C20NE Ölkühler

Hey.
Hab da mal ne frage.
warum haben manche C20NE Ölkühler und andere nicht?

kommt denk ich auf das auto an wie viel luft rein kommt zum kühlen,,, mein ascona gt hat keinen und der vectra a auch nicht,,,

vielleicht ist es aber auch baujahr bedingt ??

gruß Patrick

ich hoffe mal du verwechselst das nicht mit der kühlleitung von der servo aber stimmt z.b. im astra gsi haste oft einen gehabt ^^ im vectra a z.b. nicht

Kadett GSI hatte serie auch immer einen...

Könnte auch daran liegen, dass ein Gsi nunmal deutlich sportlicher bewegt wird, was sich auf die Öltemperatur auswirkt.

Ein Vectra c20ne wird wohl eher nicht so "ausgedreht" wie ein Kadett Gsi wo 115 Ps mehr Laune macht ;)

naja ob 116ps im vectra oder im kadett, gefahren werden beide, gibt ja auch ein vectra a gt

ich kann mir das nur vorstellen wegen der luftzufuhr, ein kadett GSI hat einfach nicht sehr große luftlöcher in der frontstange, nur das im grill

ein vectra a hat noch ein großes unter dem kennzeichen,,, ok der astra gsi auch


ach wer weiß, vielleicht weiß es ja jemand

Denke wegen den kürzeren Getriebe in den Sportmodellen und dadurch höhere Drehzahlen vor allem bei vmax .

MFG

Kadett hat auch ein grosses loch beim nummernschid. Übersetzung beim Kadett ist cr3.55 beim Astra auch und Vectra GT auch...

Jep aber dort erreicht man die vmax im 5. Gang = hohe Drehzahl, die normalen modelle hatten W Getriebe wo man die vmax im 4. erreicht und mit dem 5. die Drehzahl absenkt.

MFG

Das Öl wird trotzdem warm, egal ob 4. oder 5. gang.

Das mit dem Ölkühler war einfach an die Auslegung des Fahrzeugs gebunden.

Der Vectra war mehr das Familienauto das "normal" im Strassenverkehr bewegt wird.
Der Kadett war dagegen schon ein sportlich Kompaktwagen wo klar abzushen war das der mal zügiger bewegt wird. Deswegen gabs da nen Ölkühler.

und was ist dann passiert wenn der vater mit seinem vectra mal bischen gas gegeben hat? dann ist er kaputt gegangen wegen ölüberhitzung?
auch einen vectra kann man fahren wie einen kadett, damit kann es ansich nichts zu tun haben.

wohl ehr damit das man bei den gsi dann sagen konnte als foh verkäufer: "Der ist sportlich, der hat sogar nen ölkühler"

sind die adapterplatten für den ölkühler an zu schließen eigentlich unterschiedlich (kadett zu vectra zu astra f)???
warum hat der calibra keinen??

Gibt zwei Typen alte wo die reingeschraubt werden und neue Version wie die Leitungen mit "ringösen" anschlüsse dran kommen. Beide haben unterschiedlich lange hohlschrauben zum anschrauben an die Ölpumpe.

MFG

bin am überlegen ob ich mir einen zu lege für meine kadett...ur weiß ich nicht ob das mim platz hin haut da ich den c20ne auf turbo um,bauen will...

also c20ne mit turbo oder neuen motor ? (c20let) ?

also dann brauchst du definitiv einen ölkühler und platz sollte nicht das problem sein , frontstoßstange ab und vor den kühler geschraubt, am besten da wo die luft schön reinströmen kann

gruß Patrick

c20ne turbo..

seltener wagen also will ich auch nen seltenen motor haben.

kenne jemanden der fährt damit schon ne halbe ewigkeit ohne probleme.

Zur not nimmt man einen von Mocal etc den kann man da hin setzen wo man will. Denke du musst dann den Ventilator vor dem Kühler setzen so wie ich das auch hab, und bei mir past der Ölkühler an den serien platz.

das mit dem turbo dauert ja noch was....

eher dieses jahr nicht mehr.

weil muss noch ne 16v hinterachse haben,dann will ich noch die lx90 nocke haben und als erstes mal den wagen dieses jahr tüven lassen.



war halt die frage warum manche einen haben und manche nicht.

http://www.ebay.de/itm/10Reihen-Olkuhler-Kit-Opel-Calibra-A-Astra-F-Kadett-E-16V-Turbo-C20Let-C20Xe-/251108233782?pt=DE_Autoteile&hash=item3a77379236#ht_2819wt_1071

10 reihen reichen doch oder?