Painterman´s TR !!!!! Aktuelle Bilder !!!!

Bo Ey die Felgen sehen doch Top aus mit den Schrauben auch wenn sie nicht Poliert sind .

Ich hätte die Nabendeckel aber auch noch goldig gemacht und nicht mit Carbon überzogen.

Ich hatte noch Folie da , und so wie sie vorher aussahen ging das gar nicht , will eigentlich spitzen haben in gold , leider sind die nicht so oft zubekommen und wenn ja sehr teuer , bzw vergoldet nen kosten die ein vermögen

aber keine angst da kommt noch was

So dann will ich euch mal meine letzten paar Tage schildern .

Sonntag habe ich mal richtig Gas gegeben und alle meine Goldteile verbaut .

Dann Kotflügel , Haube und Heckdeckel wieder an seinen richtigen Platz gesetzt ( sieht endlich wieder nach Auto aus )

Am Montag habe ich noch ein bisschen was besorgt was so nötig war ( Öl,Zündkabel , Getrieböl etc. )

Dann abe ich mich an den Motor nochmal gesetzt weil der irgendwie nur auf drei Pötten lief , tja was soll ich sagen zweiter Zylinder keine Kompression . Ich sage Euch da kann man echt durchdrehen . der Kopf könnte es nicht sein der ist überholt , der Block war auch in einem guten Zustand . Leider hat sich mal wieder der Fehlerteufel eingeschliechen , ich hatte ein Plättchen vom Kipphebel schief drauf ergo das Ventil schliesst nicht , mittels Spezielwerkzeug von der Werkstatt meines Vertrauens könnte das behoben werden . Zack nochmal Kompression gemessen und siehe da alle Zylibnder haben 14,5 Bar .

Dann kam der Probelauf vom Motor , halbe Stunde warm laufen lassen Wasser kontrolliert etc. , wunderbar alles läuft dann habe ich den Wagen zurück geschoben und einen riesen Ölfleck unter dem Auto gehabt .

Oh nein , was jetzt schon wieder , tja es war der Simmering von der Kurbelwelle Getriebeseitig .

Heute also Simmering besorgt und das Getriebe wieder ausgebaut , jetzt ist alles dicht und läuft .

Also Bohnhorst kann kommen .

Hier mal Bilder vom Stand der Dinge

mhm nein ich sitze

Die muss ich noch einbauen .

Den simmering habe ich deswegen nicht gemacht weil ich das ganze jahr kein Problem mit öl hatte am Block .

Tja wie man sieht kann es dann doch eine Überraschung geben .

Innenausbau wird auch erstmal nur zusammengewürfelt , da kümmere ich mich dann nach Bohnhorst drum

Sehr sehr Lecker das Teil, würde mir auch gut zu Gesicht stehen.
Aber das mit den kleinen Nickeligkeiten, kenne ich zu genüge.

Na da sieht der MINI ASCONA ja wieder geil aus

Dann hab ich Bohnhorst ja was TR-haftes zu gucken !!!

Die Goldteile sehen ja aus.

Jetzt mal eine Frage, weil irgendwie juckt es mir jetzt schon in den Fingern. Muss ich beim bestellen von vergoldeten Teilen auf etwas achten? Ich hatte vor 2 oder 3 Jahren mal verchromte Kotflügelschrauben bei ebay gekauft, leider fangen die nun an zu gammeln. Ich vermute mal Edelstahl muss es schon sein, oder?

Bei schrauben hat man schnell ärger besonders eben normale. Bei V2a hatte ich bisher kein ärger. Kotflügelschrauben kauf ich bisher immer bei GTE-Motorsport in Gold 3,60 aber 1a qualität.

>Da habe ich auch gekauft



Mein Freund der Micha hat imemr eins A Quali



Also ich kann die GTS Schmiede nur empfehlen , dort ist auxh allea edelstahl vergoldet , also kein ärger mit Rost .



Ich wohne ja praktisch um die Ecke , daher fahre ich direkt zu ihm .

Danke für den Tip.

Werd mich denn die nächsten Tage mal auf die Suche machen, was ich denn alles brauche und denn mal mutig bestellen.

So der Karren läuft erstmal allerdings noch nicht richtig , aber ich schaffe es wenigstens zum Treffen .

Mein Bericvht bekommt ihr am Sonntag

Nadan bis Später

haste sehr schick gemacht dein corsa tr

gruß dr. risse

Dennis i500 schrieb:

und und und. ?? ausfahrt nach bohnhorst gemacht / geschafft ?

Jouuu Dennis. Der TR war aufem Treffen . Stelle gleich Bilder vom Treffen rein !!

Naja eigentlich wollte der Jan sich ja Tel am Donnerstag nochmal bei uns melden ...und bescheid sagen ob er sein Sprit bzw Motor gerotze wieder in den Griff bekommen hat

Also Jan ..wie sieht es denn nun aus ??

Viele Grüße die Opelmaus

Oh Mist , durch die ganze Aufregung habe ich das total vergessen .

Es tut mir leid .

Also das Problem war das er einfach nicht genug Sprit gezogen hat weil die Eigenbaupumpe zu sehr auf Druck drinne saß.

Ich habe es dann nochmal umgebaut , 10 Liter Sprit nachgegibt und dann lief der Bock , allerdings bei schnellen Kurvenwechsel zieht er noch nicht richtig und er bekommt ab 2500 Umdrehungen auch kein Saft mehr . Erst wieder bei 4500 Undrehungen .

Ich werde jetzt auf Aussenpumpe umbauen , da weiß ich das es 100% läuft .

Bei normaler fahrweise läuft alles ohne Probleme bis jetzt .

Wurde in Bohnhorst ja dann auch mit dem 2. Platz belohnt