G-Kat im Ascona....Horror oder Segen?

Gruß aus Franken.



Hallo zusammen, hier kommt auch schon meine erste Frage...

Ich fahre in meinem B-Ascona den 2,4 l . Dazu die 45 Weber.

Natürlich ganz RegelTüvKonform. Mit einem Nachteil/ Vorteil.

Es ist auch noch ein G-Kat eingetragen. Und der macht bei

jedem Tüv scherereien. Denn, laut Aussage Tüv. "Der kann

ja gar nicht funktionieren." Recht hat er. Aber ganz offiziell

austragen geht auch nicht. Darf nicht mehr. Also was machen??

Wenn jemand auch so ein Unikum hat, sagt mir Bitte welche

Lösung ihr gefunden habt.



Gruß Andi

hi andi...

ssoooooooo ein quatsch von tüver aussagen...

da du einen alten b-ascona hast , der ohne kat vom band gelaufen ist (geh ich mal von aus) , kann man logischerweise auch zurück rüsten...

der tüver soll sich mal schlau machen wie das läuft...

recht hat er , das man neue autos mit zb einer d3 abgasnorm nicht runter schlüsseln darf auf zb euro 1 oder vergaser (keine euro norm) ...

dein vorteil ist , das alter des asconas ... :daumenhoch:

Jau. Sollte man so meinen.

Leider kann ich halt auch nur das so wiedergeben was ich gesagt

bekommen habe. Orginal Wortlaut:"Es darf keine Abgasverschlechterung

vorgenommen werden." Wobei ich mich Frage was man da verschlechtern

kann.

Danke Dir schonmal für die Antwort und die Begrüßung.



Gruß Andi

Also abgasbedingt darf man zurück rüsten kommt aber immer auf baujahre drauf an. Es gab damals nen g-kat für cih mit Vergaser. Was für nen kat hast du? Mantzel? Also mein kollege (tüver) sagte das man auf die abgasnorm wieder zurück kann womit der wagen vom band lief.

Das müsste genau dieser G-Kat sein. 2,4er CIH mit Weber Doppel und G-Kat.

Seinerzeit vom Tüv in Hof eingetragen.

Allerdings. Wenn ich auf die Abgasnorm zurückgehen würde wie vom Band gelaufen...

Den 2,4 gabs nie Orginal im Ascona. Zählt dann die Norm des Motors oder des Fahrzeuges?



Gruß Andi

Also die norm vom wagen eben. Und den 2,4 gab es ja auch ohne kat zumindest so eingetragen.

Morgen...



also so wie es jetzt aussieht darf der G-Kat raus. Die H ist durch und im Zuge der Ummeldung wird dann auch der Kat entfernt. Hoffe nur das ich es nicht irgendwann bereue. Aber der Motor leidet doch sehr unter dem falschen Staudruck. Jetzt hab ich natürlich das Problem das wenn der Kat geht etwas fehlt. Ein passendes Rohr mit, wenn ich nicht irre, Vorschalldämpfer. Wie war das noch mal Orginal bzw. wie schließe ich die Lücke "sauber". Wenns geht würd ich gerne Edelstahl verbauen.



Gruß Andi

Servus...



Leider hat das Ding keine Flansche. Ist ein Teil. Durchgehend vom H-Rohr

bis zum Mitteltopf. Müsste also Kompletersatz her.

Das mit dem "Hinterher alles wieder schnell umzubauen geht" hab ich jetzt

aber nicht so ganz verstanden Dennis. Ich hatte eigentlich nicht vor den

Motorenkiller nochmal einzusetzen. Denn wenn sich der Tüv schonmal er-

barmt mir das Ding auszutragen warum sollte ich ihn dann wieder eintragen

wollen. Oder hab ich dich falsch verstanden. Kann natürlich auch sein.



Gruß Andi

Moin!

Also bei meinem A Senator waren damals auch keine Kats verbaut. (2,5er).

Anstelle der beiden Katalysatoren waren durchgängige Rohre verbaut, original von Opel.

Als mir mal eines davon weggegammelt is war ich bei Opel und hab anstandslos ein neues bekommen. Gut, er musste seine Microfilme auspacken und etwas telefonieren, aber ging Problemlos.

Sicher gibts das auch für deinen. Frag einfach mal nach.


gruß QP